Pavimentamos calles para la ciudad y el condado, y ponemos el mismo asfalto, con la misma compactación, en su entrada o en el estacionamiento de su edificio.
El asfalto falla de abajo hacia arriba. Un estacionamiento que se agrieta como piel de cocodrilo a los tres años casi siempre se pavimentó sobre una base blanda, con un problema de drenaje sin resolver, o con mezcla que se enfrió antes de compactarla. Somos dueños del equipo y empleamos a la cuadrilla, así que controlamos la base, la entrega de la mezcla y la compactación, y respondemos por el resultado.
Jonathan Pimentel tiene más de 20 años en la industria como gerente de control de calidad, estimador y gerente de proyectos en obras del FDOT y del condado de Miami-Dade, y está certificado por el FDOT como Técnico de Pavimentación de Asfalto Nivel 2 y Gerente de Control de Calidad. Las exigencias de densidad y temperatura que cumplimos para un inspector del condado son las mismas que aplicamos en el estacionamiento de una iglesia o en una entrada residencial.
Como también hacemos drenaje y concreto, arreglamos la causa de la falla y no solo el asfalto. Si el estacionamiento acumula agua, lo nivelamos o ponemos un drenaje antes de pavimentar. Si un contén está roto, nuestra cuadrilla de concreto lo reemplaza esa misma semana.
Entradas nuevas o reemplazo sobre base de roca caliza compactada, incluyendo el delantal en la vía pública y el permiso.
Fresado y repavimentación por etapas para que los residentes no se queden sin donde estacionar.
Estacionamientos nuevos o repavimentados, accesos y áreas de carga, de noche o en fin de semana si hace falta.
Cortamos, sacamos la sección dañada, reconstruimos la base y parchamos con mezcla caliente, no con parcho en frío.
Sellado de grietas en caliente y capa selladora para alargar la vida del pavimento.
Líneas de estacionamiento, espacios para discapacitados (ADA), flechas, zonas de bomberos y topes.
Le damos un plan por etapas para que el edificio siga funcionando, un precio por escrito que incluye bacheo, drenaje si hace falta, pavimento y rayado, y un solo contacto durante todo el trabajo. Entregamos licencia y certificado de seguro para su junta directiva.
Una entrada de casa recibe la misma cuadrilla y la misma compactación que una calle del condado. Le damos un precio por escrito que incluye quitar lo viejo, reparar la base, pavimentar y sacar el permiso.
Estacionamientos para desarrollos residenciales como Northside Village y Stadium Towers, un callejón privado en Miami Shores, y repavimentación de calles para la Villa de Palmetto Bay y el condado de Miami-Dade.
Ver Northside Village (en inglés)
Depende del tamaño, del estado de la base y de si hay que quitar el asfalto viejo. Repavimentar sobre una base sana cuesta mucho menos que reconstruir. Envíenos medidas y fotos y le damos un precio por escrito; la calculadora de asfalto le da un estimado de toneladas.
Si la base está sana y el problema son grietas superficiales y desgaste, fresar y repavimentar es la solución. Si ve grietas tipo piel de cocodrilo, surcos o secciones que se hunden cuando pasa un camión, la base falló en esas áreas y hay que repararlas a fondo antes de repavimentar. Se lo decimos en la visita.
Normalmente puede caminar el mismo día y manejar al día siguiente. Evite camiones pesados y giros cerrados por una semana con el calor del verano, y no lo selle antes de 90 días.
Sí. Bacheo profundo con mezcla caliente para huecos, cortes de servicios y secciones dañadas. No usamos parcho en frío como reparación permanente.
Sí. En la mayoría de los municipios de Miami-Dade y Broward, pavimentar en la vía pública o en un lote comercial requiere permiso, y nosotros lo tramitamos.
Llame, envíenos fotos por WhatsApp o use el formulario. Propuesta por escrito en 48 horas para la mayoría de los trabajos.